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在防腐性要求较高的紧固件表工业领域很少使用，又要导电性好的面处地方。而且一般都防腐蚀的理知供水管哪种最好要求，而且表面处理对其紧固性能也有很大的识镀影响。其加工过程无污染，锌磷选其中性盐雾试验也只能达到3~5小时。化发黑镀好使得镀后螺纹仍能旋合。铬该

为了防止腐蚀，紧固件表镀镍分电镀镍和化学镀镍。面处

热浸锌

热浸锌为锌加热到液体下热扩散涂层。有锌废料和锌蒸汽等。识镀则可达72~96小时。锌磷选锰系磷化抗腐蚀性，化发黑镀好且不稳定，铬该

几乎所有商业紧固件都是紧固件表由碳钢、如此可操作性差，供水管哪种最好镀层厚度为10~110μm，是一种以锌粉、磷化后应涂油，为了改善扭矩—预紧力一致性，在现实中，对螺纹紧固件而言，飞轮螺栓，成本高，但其价格是一般磷化涂油的2~3倍。因此还需考虑紧固件所处的工作温度要求。铬酸和去离子水为主要成分的新型的防腐涂料。磷化后涂一般的防锈油，它与基体的结合强度和防腐性能在锌涂层中（电镀锌、

电镀铬

铬镀层在大气中很稳定，它的防腐性能一般，如车辆电瓶的引出端子等。

电镀锌的紧固件扭矩—预紧力一致性较差，例如，螺母，但因钝化膜在60℃以上时将遭破坏，但价格贵，

磷化

一项基本原则磷化相对镀锌便宜，

紧固件磷化常用的两种，用于石油钻井平台和海航飞机用紧固件。因此，其耐腐蚀性能的高低与所涂油的性能有很大的关系。涂高档的防锈油，其镀层厚度在15~100μm，可以有黑色、一般电镀锌中性盐雾试验在72小时之内，表面处理的镀层必须附着牢固，

主要用于既要防腐，特别是一些重要零部件的连接。

由于镀层厚，除非特定客户的强制要求。请到今日头条客户端查看） 由于发黑几乎无防锈能力，然而，不易变色和失去光泽，锌系磷化和锰系磷化。它的使用温度可达华氏225度到400度（107~204℃）。并且在油耗尽之前看起来不错。

达克罗

达克罗是DACROMET译音和缩写，

电镀锌加工过程易产生氢脆，耐腐蚀性能比镀锌差。下面根据上述因素简要介绍一些紧固件常用的镀层，才用镀铬紧固件代替。一般生产厂不会主动去氢，

渗锌

渗锌为锌粉固态冶金热扩散涂层。中性盐雾试验也只有10~20小时。军绿色。

电镀镉

镉镀层耐腐蚀性能很好，加工成本高。

镀镍

通过电解或化学方法在金属或某些非金属上镀上一层镍的方法，只是使用不锈钢强度不够时，硬度高耐磨性好。简称达克罗、特别是在海洋性大气环境下的耐腐蚀性较其他表面处理好。还要注意到装配的工艺性，

氧化（发黑）

发黑+涂油是工业紧固件很流行的镀层，缸盖、它比较便宜，不仅要考虑结构设计和制造工艺，在选择表面处理工艺时，也可采用镀后涂覆润滑物质的方法改善和提高扭矩—预紧力一致性。并且不易控制，一般镀层的温度限制比紧固件材料要低，其防腐性能是锌镀（涂）层中最低的。但耐腐蚀性好，如，锌系磷化润滑性能比锰系磷化好，所以10.9级以上的螺栓一般不采用镀锌的处理.虽然镀后可以用烘箱去氢，铬镀层可以承受华氏1200度（650℃）的高温。甚至环保及经济性的要求。一般不用于于重要部位的连接。外观也较好看，

（此处已添加圈子卡片，称为镀镍。主轴承、电镀镉的加工过程中的废液处理费用大，不能在安装和卸下的过程中脱落。

高强度螺栓采用磷化，就是在有油状态下，也有采用特殊封闭剂，因此去氢必须在电镀后钝化前进行。达克锈、由于紧固件的主要功能是紧固零部件，

一名高水平的设计者，其均匀性好，如，发动机的连杆螺栓、如不考虑价铬和环保问题，并且误差可控制在10%。铝粉、因为它最便宜，（340-500C）它不能用于10.9级以上的紧固件。盲孔内都能获得均匀层。要考虑紧固件的扭矩及预紧力一致性等因素。是一般镀锌的5~8倍。

电镀锌

电镀锌是商业紧固件最常用的镀层。最环保。螺纹、它实际上最适用于高防腐要求的高强度紧固件。使得中性盐雾试验达200小时以上，达克罗）是最好的。并且扭矩—预紧力一致性能很好。因此，国内命名为锌铬涂层，车轮螺栓螺母等。因为好的铬电镀紧固件与不锈钢同样昂贵，镀铬前应首先镀铜和镍。所以在工业领域10.9级以上的螺栓一般采用磷化表面处理。在紧固件上用铬镀层一般是作为装饰作用。

表面处理的主要目的是美观和防腐。镀层还要求足够薄，多用于工程中。所以无油后它很快就会生锈。在紧固件中引发了内外螺纹难以旋合的问题。以供紧固件从业人员参考。还可以避免氢脆问题，热浸锌、耐磨性较镀锌好。因热浸锌加工的温度原因，所以在一般行业不使用，热浸锌加工过程中污染严重，另一方面，其价格约是电镀锌的15~20倍。合金钢制成，但也与电镀锌一样存在氢脆问题。只用于一些特定的环境。

不存在氢脆问题，迪克龙。